La Renault Clio III demeure aujourd’hui un modèle emblématique du segment des citadines européennes. Nous vous proposons une analyse détaillée des caractéristiques techniques de cette troisième génération qui a marqué l’automobile française entre 2005 et 2014. Cette berline compacte, couronnée voiture européenne de l’année 2006, présente des dimensions optimisées pour l’usage urbain tout en conservant une polyvalence remarquable. Les spécifications techniques de la Clio III reflètent l’expertise de Renault dans le développement de véhicules adaptés aux besoins contemporains de mobilité.
Caractéristiques dimensionnelles de la berline et break
Les dimensions de la Clio III varient selon la configuration choisie. La version berline trois ou cinq portes mesure 4 032 mm de longueur, tandis que la variante break atteint 4 228 mm. Cette différence de 196 mm procure un avantage significatif en termes de capacité de chargement pour les familles.
La hauteur constitue également un critère distinctif entre les deux carrosseries. Nous observons que la berline culmine à 1 497 mm contre 1 720 mm pour le break, soit un écart de 223 mm. Cette configuration permet à la version familiale d’offrir un volume de coffre supérieur tout en conservant une silhouette élégante. L’empattement reste identique à 2 575 mm pour les deux versions, garantissant un habitacle spacieux et une stabilité routière optimale.
| Version | Longueur (mm) | Hauteur (mm) | Empattement (mm) |
|---|---|---|---|
| Berline | 4 032 | 1 497 | 2 575 |
| Break | 4 228 | 1 720 | 2 575 |
Ces mesures précises traduisent l’adaptation de Renault aux contraintes urbaines modernes. La largeur standardisée facilite les manœuvres de stationnement, tandis que la garde au sol de 143 mm assure un passage aisé sur les obstacles urbains courants. Le rayon de braquage de 10,2 mètres confirme l’agilité de cette citadine dans les espaces restreints.
Évolution technique entre 2005 et 2012
Nous distinguons deux phases distinctes dans l’évolution de la Clio III. La première génération, commercialisée de 2005 à 2009, proposait une gamme de motorisations essence et diesel adaptée aux différents usages. Le moteur de base 1.2L 16v développait 90 chevaux, suffisants pour les conducteurs novices, tandis que les versions 1.4L et 1.6L offraient respectivement 100 et 110 chevaux.
La phase 2, lancée en mai 2009, a apporté des modifications esthétiques substantielles. Nous notons l’apparition d’une nouvelle face avant avec des phares redessinés, une calandre modernisée et des antibrouillards repensés. L’arrière bénéficiait également d’un traitement similaire avec de nouveaux feux et un pare-chocs actualisé. Cette évolution s’accompagnait d’un allongement de 4 cm de la longueur totale.
L’innovation majeure de cette seconde phase résidait dans l’introduction du moteur 1.2L TCe turbocompressé. Cette motorisation développait 100 chevaux, remplaçant avantageusement l’ancienne version atmosphérique. Parallèlement, le 1.4L cédait sa place à un 1.6L de 115 chevaux, optimisant le rapport puissance-consommation. Les motorisations diesel 1.5L dCi conservaient leurs caractéristiques de 70 et 86 chevaux, privilégiant l’économie de carburant.
Équipements de sécurité et technologies embarquées
La dotation sécuritaire de la Clio III intégrait les standards européens de l’époque. L’ABS, l’ESP et les airbags constituaient l’équipement de série, garantissant une protection optimale des occupants. L’édition spéciale « TomTom Edition » introduisait un système GPS Carminat intégré au tableau de bord, remplaçant l’horloge numérique traditionnelle.
Spécifications pneumatiques et performances
Le choix des dimensions de pneumatiques pour la Clio III s’avère varié selon les finitions. Nous recensons quatre tailles principales : 165/65R15, 185/60R15, 185/65R15 et 195/50R16. Cette diversité répond aux différents profils d’utilisation, de la conduite urbaine économique aux performances sportives.
Les pressions recommandées oscillent entre 2.2 et 2.4 bars à l’avant selon les dimensions choisies. Pour l’essieu arrière, nous observons des valeurs comprises entre 2.0 et 2.2 bars. Ces spécifications techniques optimisent l’adhérence, la longévité des pneumatiques et la consommation de carburant. La version en charge nécessite une pression identique, simplifiant l’entretien pour les utilisateurs.
Concernant les marques recommandées, plusieurs références se distinguent pour cette citadine :
- Michelin Pilot Sport 3 et 4 pour les performances estivales
- Continental ContiSportContact 5 en usage toutes saisons
- Pirelli P Zero Nero pour l’adhérence sportive
- Dunlop Sport Maxx RT en polyvalence saisonnière
Capacités de chargement et praticité quotidienne
Le volume de coffre est un élément distinctif clé de la Clio III. Nous mesurons 300 litres en configuration standard pour la berline, une capacité honorable pour le segment des citadines. Cette donnée technique s’élève à 1 200 litres sièges rabattus, transformant la berline en véhicule de transport polyvalent pour les déménagements ou les achats volumineux.
La version break optimise naturellement ces performances avec un espace de chargement supérieur. Cette configuration familiale répond aux besoins des utilisateurs recherchant une alternative pratique aux monospaces traditionnels. Le poids à vide de 1 098 kg contribue à maintenir une consommation raisonnable malgré les dimensions généreuses.
L’habitabilité bénéficie de multiples espaces de rangement judicieusement répartis. Cette conception privilégie le confort quotidien des passagers tout en conservant une ergonomie intuitive. La Clio III demeure ainsi une référence en matière d’optimisation de l’espace dans sa catégorie, justifiant son succès commercial prolongé jusqu’en 2014.
