Nous observons depuis 2007 que la Peugeot 308 s’impose comme une référence incontournable du segment des compactes. Cette berline française a su conquérir le marché avec plus de 1,4 million d’exemplaires vendus durant sa première génération, un chiffre qui témoigne de son attractivité auprès des automobilistes européens. Entre son lancement initial en septembre 2007 et l’arrivée de son restylage en avril 2011, ce modèle a connu une métamorphose significative qui mérite votre attention. Nous vous proposons d’examiner les transformations majeures entre ces deux versions, en analysant les modifications techniques et esthétiques qui distinguent la première série de son restylage.
Les motorisations : une gamme enrichie et modernisée
Nous constatons que l’évolution des blocs moteurs représente l’une des transformations les plus significatives entre les deux phases. La gamme initiale, déjà diversifiée, s’est vue enrichie de nouveaux mécaniques lors du restylage pour répondre aux exigences environnementales et aux attentes des conducteurs.
Le passage au moteur 1.6 e-HDI de 112 chevaux constitue une avancée majeure, remplaçant l’ancien 1.6 HDI. Cette nouvelle technologie offre une réduction notable des émissions polluantes tout en maintenant des performances satisfaisantes. Nous remarquons également l’introduction du 2.0 HDI de 150 chevaux, qui se substitue au bloc de 140 chevaux présent auparavant. Ces modifications s’inscrivent dans une démarche d’optimisation énergétique, avec des consommations revues à la baisse et une meilleure efficience globale.
Pour les versions essence, la puissance du 1.6 THP a progressé, atteignant 156 chevaux contre 150 initialement. Les versions sportives GTI ont bénéficié d’une cavalerie portée à 200 chevaux. Les transmissions ont également évolué avec de nouvelles boîtes automatiques et manuelles, procurant une conduite plus fluide et agréable. Si vous recherchez des informations sur l’entretien d’autres véhicules compacts français, nous vous recommandons de consulter le schéma fusibles Clio 3 pour entretien et pannes, qui pourra vous être utile.
| Motorisation | Phase 1 | Phase 2 |
|---|---|---|
| Diesel 1.6 | HDI 112 ch | e-HDI 112 ch |
| Diesel 2.0 | HDI 140 ch | HDI 150 ch |
| Essence 1.6 THP | 150 ch | 156 ch |
| GTI | Non disponible | 200 ch |
Le design extérieur : une modernisation en profondeur
Nous identifions rapidement la face avant comme l’élément le plus transformé lors du restylage d’avril 2011. La calandre a été entièrement redessinée, abandonnant le concept inspiré de la Formule 1 pour adopter une signature visuelle plus sobre et contemporaine. Les feux avant intègrent désormais des bandes LED diurnes en forme de boomerang, apportant une touche d’élégance moderne qui différencie immédiatement les deux générations.
Les antibrouillards ont également été repensés avec un design plus sportif et actuel. La plaque d’immatriculation a été repositionnée au centre de la calandre, modifiant l’équilibre visuel de l’ensemble. Cette configuration harmonise l’apparence des différentes finitions, y compris les versions d’entrée de gamme qui bénéficient désormais d’un aspect plus premium.
À l’arrière, nous observons des changements plus discrets mais néanmoins présents. Le bouclier a été modifié pour s’accorder avec la nouvelle identité visuelle, tandis qu’un insert chromé traverse le hayon, ajoutant une note de raffinement. Ces évolutions concernent l’ensemble de la gamme, incluant la berline cinq portes, le break SW et le coupé-cabriolet CC. Pour d’autres marques du groupe, vous pouvez découvrir les fusibles Citroën C3 phase 1 et leur remplacement.
L’habitacle et les déclinaisons de carrosserie
Nous constatons que l’intérieur demeure globalement identique entre les deux phases, une stratégie qui peut surprendre. Cette stabilité s’explique par la qualité déjà satisfaisante de la présentation initiale, jugée suffisamment moderne pour perdurer. En revanche, le restylage introduit une option de placage noir laqué, offrant une alternative esthétique pour personnaliser l’environnement de conduite.
Les équipements technologiques ont néanmoins progressé, avec l’intégration de nouvelles options de connectivité et d’aide à la conduite. Ces améliorations répondent aux attentes croissantes en matière de confort numérique et sécurité active. Le guide complet des voyants tableau de bord Clio 3 peut vous aider à comprendre les indicateurs similaires présents sur d’autres modèles français.
Concernant les variantes de carrosserie, nous notons que la version trois portes a été abandonnée avant le restylage, reflétant l’évolution des préférences du marché vers les configurations cinq portes. Le break SW a conservé sa vocation pratique tout en adoptant les modifications esthétiques de la berline. La carrière commerciale s’est achevée progressivement : octobre 2013 pour la berline cinq portes, mars 2014 pour le SW, et mai 2015 pour certaines versions du CC. Pour les utilitaires de la marque, le schéma fusibles Peugeot Partner 1.6 HDi constitue une ressource précieuse.
La position sur le marché de l’occasion
Nous observons aujourd’hui que les deux phases conservent une excellente cote sur le marché secondaire. La version initiale attire particulièrement les acheteurs recherchant un rapport qualité-prix attractif, tandis que le restylage séduit ceux privilégiant un design plus actuel et des motorisations optimisées. Cette double attractivité témoigne de la réussite de Peugeot dans la conception d’une compacte polyvalente.
Les critères suivants influencent le choix entre les deux phases :
- Le budget disponible, la première série étant généralement plus accessible
- Les préférences esthétiques, particulièrement concernant la face avant
- La motorisation recherchée, avec des options plus modernes sur la phase 2
- Le kilométrage et l’historique d’entretien du véhicule
Nous recommandons d’examiner attentivement l’état général et le carnet d’entretien avant tout achat, ces éléments primant souvent sur la distinction entre phases. La réputation de fiabilité de ce modèle demeure un argument majeur pour les deux versions, assurant leur pérennité sur le marché.
